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淺聊用于充電樁的B型剩余電流保護(hù)器的設(shè)計(jì)

瀏覽次數(shù):101更新時(shí)間:2024-10-15

 

張繼冬

安科瑞電氣股份有限公司上海嘉定201801

摘要: 隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展,充電樁的需求日益增長(zhǎng)。為了確保充電樁的安全運(yùn)行,B 型剩余電流保護(hù)器的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。本文詳細(xì)探討了用于充電樁的 B 型剩余電流保護(hù)器的設(shè)計(jì),包括其工作原理、關(guān)鍵技術(shù)、性能要求以及未來發(fā)展趨勢(shì),旨在為提高充電樁的安全性和可靠性提供參考。

一、引言
隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整,電動(dòng)汽車作為一種綠色出行方式得到了迅猛發(fā)展。充電樁作為電動(dòng)汽車的重要配套設(shè)施,其安全性和可靠性直接關(guān)系到電動(dòng)汽車的推廣和使用。剩余電流保護(hù)器是充電樁中的安全裝置,能夠有效防止因漏電等原因引起的觸電事故和電氣火災(zāi)。B 型剩余電流保護(hù)器相比傳統(tǒng)的 A 型和 AC 型保護(hù)器,具有更廣泛的保護(hù)范圍和更高的性能要求,能夠更好地滿足充電樁的安全需求。
二、B 型剩余電流保護(hù)器的工作原理
B 型剩余電流保護(hù)器主要由剩余電流檢測(cè)單元、信號(hào)處理單元、脫扣執(zhí)行單元等組成。其工作原理是通過檢測(cè)充電樁回路中的剩余電流,當(dāng)剩余電流超過設(shè)定值時(shí),保護(hù)器迅速動(dòng)作,切斷電源,以防止觸電事故和電氣火災(zāi)的發(fā)生。
(一)剩余電流檢測(cè)
B 型剩余電流保護(hù)器采用先進(jìn)的剩余電流檢測(cè)技術(shù),能夠檢測(cè)交流、脈動(dòng)直流和平滑直流等多種類型的剩余電流。檢測(cè)單元通常由互感器、放大器和濾波器等組成,能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)出微小的剩余電流變化。
(二)信號(hào)處理
檢測(cè)到的剩余電流信號(hào)經(jīng)過信號(hào)處理單元進(jìn)行放大、濾波和數(shù)字化處理,以便于后續(xù)的分析和判斷。信號(hào)處理單元通常采用微處理器或?qū)S眉呻娐?,能夠?qū)崿F(xiàn)高速、準(zhǔn)確的信號(hào)處理。
(三)脫扣執(zhí)行
當(dāng)信號(hào)處理單元判斷剩余電流超過設(shè)定值時(shí),發(fā)出脫扣信號(hào),驅(qū)動(dòng)脫扣執(zhí)行單元?jiǎng)幼?,切斷電源。脫扣?zhí)行單元通常采用電磁式脫扣器或電子式脫扣器,具有快速、可靠的脫扣性能。
三、用于充電樁的 B 型剩余電流保護(hù)器的關(guān)鍵技術(shù)
(一)高精度剩余電流檢測(cè)技術(shù)
充電樁的工作環(huán)境復(fù)雜,剩余電流的類型和大小變化多樣,因此需要采用高精度的剩余電流檢測(cè)技術(shù)。目前,常用的檢測(cè)技術(shù)包括互感器檢測(cè)、霍爾傳感器檢測(cè)和羅氏線圈檢測(cè)等。這些檢測(cè)技術(shù)各有優(yōu)缺點(diǎn),需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇和優(yōu)化。
(二)快速脫扣技術(shù)
充電樁在發(fā)生漏電故障時(shí),需要保護(hù)器能夠迅速動(dòng)作,切斷電源,以防止觸電事故的發(fā)生。因此,快速脫扣技術(shù)是 B 型剩余電流保護(hù)器的關(guān)鍵技術(shù)之一??焖倜摽奂夹g(shù)通常采用電磁式脫扣器或電子式脫扣器,能夠在幾毫秒內(nèi)完成脫扣動(dòng)作。
(三)抗干擾技術(shù)
充電樁的工作環(huán)境中存在著各種電磁干擾,如電網(wǎng)諧波、高頻干擾等,這些干擾會(huì)影響剩余電流保護(hù)器的正常工作。因此,抗干擾技術(shù)是 B 型剩余電流保護(hù)器的重要技術(shù)之一。抗干擾技術(shù)通常包括硬件抗干擾和軟件抗干擾兩方面,通過采用屏蔽、濾波、接地等措施和數(shù)字信號(hào)處理技術(shù),提高保護(hù)器的抗干擾能力。
(四)通信技術(shù)
為了實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理,B 型剩余電流保護(hù)器需要具備通信功能。目前,常用的通信技術(shù)包括有線通信和無線通信兩種。有線通信技術(shù)主要包括 RS485、CAN 總線等,無線通信技術(shù)主要包括 ZigBee、WiFi、藍(lán)牙等。通信技術(shù)的選擇需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行考慮,既要滿足通信的可靠性和穩(wěn)定性要求,又要考慮成本和安裝方便性。

、解決方案

 

淺聊用于充電樁的B型剩余電流保護(hù)器的設(shè)計(jì)

圖1平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖

充電運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的充電設(shè)施管理系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁的監(jiān)控、調(diào)度和管理,提高充電樁的利用率和充電效率,提升用戶的充電體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量。用戶可以通過APP或小程序提前預(yù)約充電,避免在充電站排隊(duì)等待的情況,同時(shí)也能為充電站提供更準(zhǔn)確的充電需求數(shù)據(jù),方便后續(xù)的調(diào)度和管理。通過平臺(tái)可對(duì)充電樁的功率、電壓、電流等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理充電樁故障和異常情況對(duì)充電樁的功率進(jìn)行控制和管理,確保充電樁在合理的功率范圍內(nèi)充電,避免對(duì)電網(wǎng)造成過大的負(fù)荷。

五、安科瑞充電樁云平臺(tái)具體的功能

平臺(tái)除了對(duì)充電樁的監(jiān)控外,還對(duì)充電站的光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)以及供電系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)控和統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理,提高充電站的運(yùn)行可靠性,降低運(yùn)營(yíng)成本,平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)如圖3所示。

 

淺聊用于充電樁的B型剩余電流保護(hù)器的設(shè)計(jì)

圖2充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)

大屏顯示:展示充電站設(shè)備統(tǒng)計(jì)、使用率排行、運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)圖表、節(jié)碳量統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)。

淺聊用于充電樁的B型剩余電流保護(hù)器的設(shè)計(jì)

圖3大屏展示界面

站點(diǎn)監(jiān)控:顯示設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)、設(shè)備列表、設(shè)備日志、設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計(jì)等功能。

淺聊用于充電樁的B型剩余電流保護(hù)器的設(shè)計(jì)

圖4站點(diǎn)監(jiān)控界面

設(shè)備監(jiān)控:顯示設(shè)備實(shí)時(shí)信息、配套設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備實(shí)時(shí)曲線、關(guān)聯(lián)訂單信息、充電功率曲線等。

淺聊用于充電樁的B型剩余電流保護(hù)器的設(shè)計(jì)

圖5設(shè)備監(jiān)控界面

運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)統(tǒng)計(jì):顯示運(yùn)營(yíng)信息查詢、站點(diǎn)對(duì)比曲線、日月年報(bào)表、站點(diǎn)對(duì)比列表等功能。

淺聊用于充電樁的B型剩余電流保護(hù)器的設(shè)計(jì)

圖6運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)界面

收益查詢:提供收益匯總、實(shí)際收益報(bào)表、收益變化曲線、支付方式占比等功能。

淺聊用于充電樁的B型剩余電流保護(hù)器的設(shè)計(jì)

圖7收益查詢界面

故障分析:提供故障匯總、故障狀態(tài)餅圖、故障趨勢(shì)分析、故障類型餅圖等功能。

淺聊用于充電樁的B型剩余電流保護(hù)器的設(shè)計(jì)

圖8故障分析界面

訂單記錄:提供實(shí)時(shí)/歷史訂單查詢、訂單終止、訂單詳情、訂單導(dǎo)出、運(yùn)營(yíng)商應(yīng)收信息、充電明細(xì)、交易流水查詢、充值余額明細(xì)等功能。

淺聊用于充電樁的B型剩余電流保護(hù)器的設(shè)計(jì)

圖9訂單查詢界面

六、產(chǎn)品選型

安科瑞為廣大用戶提供慢充和快充兩種充電方式,便攜式、壁掛式、落地式等多種類型的充電樁,包含智能7kw/21kw交流充電樁,30kw直流充電樁,60kw/80kw/120kw/180kw直流一體式充電樁來滿足新能源汽車行業(yè)快速、經(jīng)濟(jì)、智能運(yùn)營(yíng)管理的市場(chǎng)需求。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給,同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性,具有有智能監(jiān)測(cè):充電樁智能控制器對(duì)充電樁具備測(cè)量、控制與保護(hù)的功能;智能計(jì)量:輸出配置智能電能表,進(jìn)行充電計(jì)量,具備完善的通信功能;云平臺(tái):具備連接云平臺(tái)的功能,可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控,財(cái)務(wù)報(bào)表分析等等;遠(yuǎn)程升級(jí):具備完善的通訊功能,可遠(yuǎn)程對(duì)設(shè)備軟件進(jìn)行升級(jí);保護(hù)功能:具備防雷保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù),漏電保護(hù)和接地保護(hù)等功能;適配車型:滿足國(guó)標(biāo)充電接口,適配所有符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)汽車,適應(yīng)不同車型的不同功率。下面是具體產(chǎn)品的型號(hào)和技術(shù)參數(shù)。

淺聊用于充電樁的B型剩余電流保護(hù)器的設(shè)計(jì)

淺聊用于充電樁的B型剩余電流保護(hù)器的設(shè)計(jì)

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淺聊用于充電樁的B型剩余電流保護(hù)器的設(shè)計(jì)

、現(xiàn)場(chǎng)圖片

 

淺聊用于充電樁的B型剩余電流保護(hù)器的設(shè)計(jì)

淺聊用于充電樁的B型剩余電流保護(hù)器的設(shè)計(jì)


八、結(jié)論

本文給出了用于汽車充電樁的B型剩余電流保護(hù)器的一種設(shè)計(jì)方案,對(duì)其原理與磁芯材料進(jìn)行了分析,結(jié)合仿真結(jié)果,得到了以下結(jié)論:

(1)B型剩余電流保護(hù)器是雙磁芯結(jié)構(gòu),上磁芯及其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)僅對(duì)1000Hz以下正弦交流剩余電流、脈動(dòng)直流剩余電流的脈動(dòng)部分以及它們的復(fù)合電流作出反應(yīng),磁芯在原邊剩余電流有直流成分時(shí)不能飽和,宜選擇磁滯回線扁平、高磁導(dǎo)率的材料;下磁芯及其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)僅對(duì)直流剩余電流作出反應(yīng),磁芯宜選擇具有高剩磁的非晶或納米晶材料,它們發(fā)出的脫扣命令之間是“或”的邏輯關(guān)系。

(2)對(duì)于反映具有復(fù)雜波形的剩余電流,采用整流的方法,避免了對(duì)波形的實(shí)時(shí)識(shí)別,通過判斷整流后的電流是否在重疊區(qū)內(nèi),確定是否發(fā)出脫扣信號(hào)。

(3)直流剩余電流的檢測(cè)采用磁調(diào)制技術(shù),將原邊的直流以直流分量的形式反映到副邊激磁電流當(dāng)中。仿真結(jié)果表明,采用高剩磁的非晶磁芯材料,能正確檢測(cè)原邊直流剩余電流,提取激磁電流的直流分量與原邊電流換算到副邊的相反數(shù)數(shù)值相近。

綜上所述,用于汽車充電樁的B型剩余電流保護(hù)器的設(shè)計(jì)就現(xiàn)有技術(shù)手段可以實(shí)現(xiàn),但是由于我國(guó)在材料研究上稍落后于國(guó)際水平,加之部分材料限制對(duì)我國(guó)的出口,相應(yīng)的磁芯材料的獲取成為B型剩余電流保護(hù)器國(guó)產(chǎn)自主化的瓶頸;其次,對(duì)磁芯的布線與磁屏蔽方案對(duì)B型剩余電流保護(hù)器性能的影響也待進(jìn)一步探究。

參考文獻(xiàn)

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[5]樂零陵,沈瑞昕,葉磊,用于充電樁的B型剩余電流保護(hù)器的設(shè)計(jì)

作者介紹:

張繼冬,男,現(xiàn)任職于安科瑞電氣股份有限公司。

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