中國長安合肥汽車綜合體4S店電能管理系統(tǒng)

劉丹

安科瑞電氣股份有限公司  上海嘉定

【摘要】：隨著汽車的需求也不斷增加，越來越多的汽車商業(yè)地產(chǎn)也應(yīng)運(yùn)而生，多種開發(fā)模式呈現(xiàn)出百花齊放的發(fā)展態(tài)勢，汽車超市、汽車店、汽車展示店汽車、酒店公寓等。而汽車綜合體也是在這個(gè)發(fā)展潮流中產(chǎn)生的。中國長安合肥汽車綜合體4S店入駐了多家國內(nèi)外汽車4S店，整個(gè)項(xiàng)目的配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及用電管理上有一定的多元化和復(fù)雜性。本文以中國長安合肥汽車綜合體4S店項(xiàng)目為例，介紹電能管理系統(tǒng)在綜合體4S店的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】：汽車綜合體；電能管理系統(tǒng)
1   項(xiàng)目概述及建設(shè)目標(biāo)
  中國長安合肥汽車綜合體4S店位于安徽省合肥市高新區(qū)長江西路與長寧大道交口西北角2號(hào)萬友汽車城，汽車綜合體包括汽車博覽中心、品牌汽車４S店、客戶服務(wù)中心、二手車交易市場、汽車文化商業(yè)區(qū)以及試乘試駕車道、汽車檢測線以及配套的商業(yè)等。是及汽車展示、銷售、維修服務(wù)、休閑辦公購物等功能于一體的化、集團(tuán)化的貿(mào)易平臺(tái)。
  整個(gè)項(xiàng)目采用一路10KV高壓電源供電，供電容量為2000KVA。 根據(jù)“合肥供電公司高壓客戶供電方案答復(fù)意見”，計(jì)量為一般工商業(yè)用電。在配電房高壓電源進(jìn)線側(cè)設(shè)置高供高計(jì)總表，并在0.4kV配電回路安裝預(yù)付費(fèi)電表實(shí)現(xiàn)用電計(jì)量。
2   汽車綜合體配電系統(tǒng)管理面臨的問題
  作為汽車綜合體項(xiàng)目，由于其服務(wù)的多樣化，存在多種的商業(yè)形態(tài)，因此，也面臨著不同行業(yè)多種電力設(shè)備的運(yùn)行；同時(shí)由于汽車綜合體占地面積較大，多余電力維護(hù)人員對(duì)電力設(shè)備的為也帶來一定的挑戰(zhàn)，總結(jié)下來，針對(duì)汽車綜合體配電系統(tǒng)面臨的管理問題如下：
  １、汽車綜合體占地面積廣，且都是以商業(yè)形態(tài)為主，屬于人員密集型場所，所以整個(gè)綜合體內(nèi)配電系統(tǒng)的安全性就顯得尤為重要，汽車綜合體后勤管理部門需要針對(duì)配電系統(tǒng)做２４小時(shí)不間斷的巡檢，確保每一條配電回路安全穩(wěn)定的運(yùn)行，但是傳統(tǒng)的人工巡檢的方式顯然無法滿足這一要求；
  ２、隨著汽車行業(yè)的競爭加劇，國內(nèi)各種汽車綜合店、４S店在各地興起，多數(shù)企業(yè)都面臨著利潤下降的處境，對(duì)此，只能從加強(qiáng)市場開拓以及成本控制兩個(gè)方面著手，相對(duì)而言，成本控制易于實(shí)施，風(fēng)險(xiǎn)也更小。在各項(xiàng)成本中，電費(fèi)以及人工是一項(xiàng)主要成本，如何通過管理的手段，降低電費(fèi)及人工成本，是企業(yè)管理這需要考慮的問題；
  ３、前文中也提到，汽車綜合體包括汽車博覽中心、品牌汽車４S店、客戶服務(wù)中心、二手車交易市場、汽車文化商業(yè)區(qū)以及試乘試駕車道、汽車檢測線以及配套的商業(yè)，這些入住的商戶為了位置正常的商業(yè)需要，每天需要消耗大量的電能。而對(duì)于物業(yè)管理部門來講，電費(fèi)如何及時(shí)準(zhǔn)確的收取也面臨著挑戰(zhàn)；
  ４、很多入住商戶供電均是從配電房獨(dú)立引出供電，如何確保入住商戶用電可靠，保證商戶的日常營業(yè)，也是本項(xiàng)目中配電系統(tǒng)需要關(guān)注的。
３  汽車綜合體配電系統(tǒng)管理解決方案
  通過Acrel-３000電能管理系統(tǒng)對(duì)配電網(wǎng)絡(luò)和電氣設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可提高汽車綜合體供電可靠性和處理突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力，并能根據(jù)現(xiàn)場安裝各類計(jì)量裝置，實(shí)現(xiàn)電能的準(zhǔn)確計(jì)量，統(tǒng)計(jì)、分析，并根據(jù)各入住商戶電費(fèi)收繳情況，適時(shí)管控。
  監(jiān)測：檢查設(shè)備性能，監(jiān)測電氣系統(tǒng)及各支路電氣設(shè)備使用情況，分?jǐn)偝杀荆?br />  節(jié)能：與運(yùn)維人員實(shí)時(shí)提醒與報(bào)jing。遠(yuǎn)程實(shí)施用電管理策略；
  控制：通過對(duì)低壓電氣回路加裝的多功能監(jiān)控設(shè)備，負(fù)責(zé)采集下游負(fù)載數(shù)據(jù)并上傳至監(jiān)控端。同時(shí)可以接收上游服務(wù)器端控制命令，控制斷路器分合閘；
  計(jì)費(fèi)：通過預(yù)付費(fèi)管理體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)入住商戶的電能計(jì)量。
３.1 電力監(jiān)控設(shè)備的選擇
  電能管理系統(tǒng)采用分層分布式結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要包括數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)中心層以及客戶端層，具體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如下圖所示：

  對(duì)于進(jìn)線及公共回路，加裝多功能電力監(jiān)測儀表，實(shí)現(xiàn)對(duì)電氣設(shè)備提供不間斷保護(hù)、監(jiān)視、控制，提升用戶供電可靠性，提高用戶供配電系統(tǒng)的自動(dòng)化水平，并計(jì)量公共部分用電量；對(duì)于商鋪回路加裝預(yù)付費(fèi)電能計(jì)量表計(jì)，實(shí)現(xiàn)商戶預(yù)付費(fèi)電能計(jì)量；對(duì)于１０ｋV配電系統(tǒng)加裝微機(jī)保護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)事件記錄、故障錄波，協(xié)助運(yùn)維人員實(shí)現(xiàn)快速故障分析、定位和排除問題，盡量縮短停電時(shí)間。
  各類電力計(jì)量裝置通過其自帶的通訊功能經(jīng)過本地通訊網(wǎng)絡(luò)連接至通訊管理機(jī)，由通訊管理機(jī)接入值班室監(jiān)控服務(wù)器，企業(yè)后勤管理人員可以通過綜合體內(nèi)部局域網(wǎng)訪問管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)查看各電力設(shè)備運(yùn)行情況，并實(shí)現(xiàn)電費(fèi)充值、欠費(fèi)短信報(bào)jing等功能。
  １、實(shí)時(shí)監(jiān)測
  實(shí)現(xiàn)用電信息監(jiān)測，包括計(jì)算有功、無功、電流、電壓、總負(fù)荷、變壓器負(fù)荷率、功率、功率因數(shù)等，同時(shí)對(duì)電能進(jìn)行合理的管控和預(yù)jing，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并改正運(yùn)行中存在的用電異常，隨時(shí)處理。按需設(shè)置重要設(shè)備的超標(biāo)預(yù)jing值，超標(biāo)時(shí)醒目提醒并主動(dòng)記錄。
  ２、電能計(jì)量體系搭建
  建立完整電能計(jì)量體系，上用電量等于下用電量之和（存在線路損耗以及計(jì)量裝置的精度誤差，允許誤差范圍在２％以內(nèi)），明確電能走向，確保電能計(jì)量準(zhǔn)確性；
  ３、收費(fèi)管理
  由于各入住商戶均從配電房獨(dú)立供電，因此對(duì)各入住商戶的供電系統(tǒng)負(fù)荷較大，考慮實(shí)際運(yùn)行過程中的安全問題，在電費(fèi)的收取及控制上，只做到欠費(fèi)拉閘，充值之后人工手動(dòng)合閘，通過電能管理系統(tǒng)能及時(shí)查詢到每戶剩余電量、剩余金額，并在電能管理系統(tǒng)值班室配置短信mao，對(duì)于剩余電量低于一定金額，提供短信報(bào)jing，方便后勤管理部門以及入住商戶對(duì)于電費(fèi)的把控，避免因?yàn)榍焚M(fèi)而意外斷電。
  ４、供配電設(shè)計(jì)中應(yīng)用電能管理系統(tǒng)的意義
  綜上所述，汽車綜合體的各種配電系統(tǒng)、各種計(jì)量方式復(fù)雜多樣，千變?nèi)f化，每一種系統(tǒng)都有他的缺點(diǎn)，所以我們?cè)诿鎸?duì)不同項(xiàng)目的時(shí)候，盡量多了解業(yè)主需求，通過電能管理系統(tǒng)幫助業(yè)主提高用電安全系數(shù)、減少損失、降低運(yùn)營成本，并能夠確保電網(wǎng)管理效率、縮小電力運(yùn)營成本。

作者簡介：劉丹，女，本科。任職單位：現(xiàn)任職于安科瑞電氣股份有限公司